略歴
世界でも珍しい、電気自動車専門の米ベンチャー「テスラ・モーターズ（テスラ）」。ニューヨーク株式市場で、４月３日、テスラの時価総額が486億ドル（約５兆3400億円）程度に達し、自動車大手フォード・モーターの約453億ドルを抜きました。ゼネラル・モーターズ（GM）の511億ドルに迫る勢いです。その躍進には、実は日本のパナソニックが一役買っています。
（2017年４月４日朝日新聞デジタル）
（写真は、テスラが2012年に初めて量産化した「モデルS」の出荷時の様子）
株価を押し上げたのは、前日２日にテスラが発表した今年１～３月期の電気自動車の出荷台数です。約2万５千台で前年同期比約７割増と、四半期としては過去最大。GMやフォードの乗用車と比べると、まだ比べものにはならないほど低い台数ですが、ガソリン・カーの販売が頭打ちの中、伸び率の高さが際立ちます。テスラは2003年に創業したシリコンバレー発の新参メーカーで、電気自動車とともに自動運転自動車の開発を急いでいます。株価は市場の企業に対する評価ですが、「これから伸びるだろう」という期待も反映します。
テスラは今年７月に、価格を抑えた新車「モデル３」の生産を開始します（約410万円）。予約はすでに37万台以上とのこと。その電池を量産するため、テスラは日本のパナソニックと組んで米ネバダ州に電池生産工場「ギガファクトリー」を建設し、１月からリチウムイオンの電池生産を始めていました。（「パナとテスラ、米で電池量産開始 EV市場の拡大を狙う」2017年1月５日朝日新聞デジタル）
この工場で電池の一貫生産ができるため、日本からの輸出品を組み立てるのより３割以上のコストカットになるそうです。テスラは18年中に約50万台の生産をめざしています。
（写真は、ネバダ州にあるテスラの電池生産工場の倉庫＝パナソニック提供）
家電メーカーのイメージが強いパナソニックですが、事業の軸足を消費者向けから、企業向け製品に移しています。中でも、電気自動車向け事業に力を入れていて、この分野で19年３月期には16年同期の1.5倍、２兆円の売上高を目指しています。EV向け電池の最大のクライアントがテスラです。パナの津賀一宏社長は、米ラスベガスで家電・技術見本市（CES）が開催された１月、朝日新聞社のインタビューで、「自動運転の技術が進んだときに我々の強みが生きるだろう」と語り、「電池以外にも一緒に取り組める技術はないか、テスラ首脳からも期待されている」と明かしています。（「CES、新潮流どう対応 ソニーの平井社長・パナソニックの津賀社長に聞く」2017年１月11日朝日新聞デジタル）
国境を越え新旧の企業同士がどう組んで、どんな事業を展開しようとしているか、グローバル時代の企業研究には欠かせない観点ですね。
2024/04/19 更新
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